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产品介绍 板式橡胶伸缩缝具有良好的弹性变形与**防尘功能;能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型属于普通公路 桥梁伸缩缝产品、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置,其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量 80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在伸缩缝在运输、 存放与安装中注意的事项,用户一定要注意。 公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以**上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用 下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能**行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。 一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以**结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面**层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承 重 结 构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥 面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型;(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-2400mm;NR和CR表 示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。橡胶条伸缩缝。可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。80 伸缩缝。 (1) 板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。 (2) 组合式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。 (3) 模数式伸缩缝 :采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳 无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大 于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。 (4) 橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置,该产品采用整 体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的** 性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。得到了桥梁工程界的一致**。 橡胶伸缩缝工作原理由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。 伸缩装置的运输、存放与安装以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。橡胶条伸缩缝。160伸缩缝。 2. 性能特点: (1) 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自 由伸缩,牢固**,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺 装都要断开。 当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 (2) 对接式伸缩缝 对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体 在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对橡胶条伸缩缝接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不 同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。 3. 应用范围: 橡胶条伸缩缝该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备**功能。在国内、外桥梁工程 中已获得广泛应用。